fischer tacos en el túnel base del Brenner

fischer tacos en el túnel base del Brenner
El mayor proyecto de infraestructura de Europa hasta la fecha está en pleno desarrollo. Desde 2007 se está construyendo el túnel base del Brennero, la conexión ferroviaria subterránea más larga del mundo. La finalización está prevista para 2027. Como parte de la nueva línea ferroviaria de Múnich a Verona, mercancías y viajeros se transportarán más rápido a través del túnel. Para la fijación segura de componentes permanentes y temporales se utilizan anclajes de alta carga fischer.
Llevar a las personas más rápido a su destino, trasladar el transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril y reducir las emisiones. Con estos objetivos en mente, el Brenner Basistunnel abre dimensiones completamente nuevas. Con sus 55 km, conecta Innsbruck (Austria) con Franzensfeste (Italia). También desemboca en el ya existente desvío ferroviario de Innsbruck. Sumando esta vía, el paso alpino tiene una longitud total de 64 km.
Con ello, es la conexión ferroviaria subterránea más larga del mundo. En comparación con la antigua ruta ferroviaria del Brennero, que presenta pendientes y desniveles, el túnel es plano. Esto permite aumentar las velocidades y las capacidades. 

Ficha del objeto

Periodo de construcción:
2007 a 2027
Longitud:
64 km
Tipo de objeto:
Túnel
Responsabilidad del proyecto:
Salini Impregilo & Strabag
Qué se ha fijado con productos fischer:
Barras de armadura, rieles, elementos de encofrado, dispositivos de sujeción para instalaciones de servicios y mucho más
La pieza central de esta obra monumental del siglo son dos túneles principales con un diámetro de 8,1 m cada uno, que corren paralelos a una distancia de 70 m. Cada uno está equipado con una sola vía para tráfico unidireccional. A intervalos de 333 m, galerías transversales conectan los dos túneles principales, que se utilizan como vías de evacuación. Además, las paradas de emergencia aumentan la seguridad. Cuatro túneles de acceso laterales conducen a la superficie del terreno. Túneles de conexión adicionales crean más conectividad. A 12 m por debajo de los túneles principales y en su centro se encuentra una galería de exploración con un diámetro mínimo de 5 m. Esta se utiliza principalmente para la investigación geológica.
Barras de armadura, rieles, elementos de encofrado, dispositivos de sujeción para instalaciones y mucho más se fijan de forma segura y firme con los sistemas de fijación fischer. Entre otros, se utiliza el mortero de inyección fischer FIS SB. Este alcanza un nivel de carga muy alto en hormigón sin fisuras, endurece rápidamente y permite profundidades de anclaje variables para un tiempo de montaje más corto y un menor consumo de material. En el túnel base de Brenner, el FIS SB se utiliza para la fabricación de conexiones fiables de armadura en las paredes divisorias de los túneles transversales. Además, se emplea con diversas varillas roscadas, por ejemplo, para la fijación de los rieles del carro de encofrado. Para fijaciones temporales, los responsables de la construcción también utilizan los potentes tornillos para hormigón fischer ULTRACUT FBS II. Estos son muy fáciles de montar, muy flexibles gracias a tres profundidades de atornillado y adecuados para usos múltiples, por ejemplo, en la construcción de encofrados. También se utilizan prácticos tacos de clavo de fischer para fijaciones temporales.
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