Accesibilidad con sistema fischer Spain

Jena registra y pronostica un aumento continuo en el número de pasajeros del Transporte Público Local. Para hacer que el uso del TPL sea aún más atractivo y eficiente en el futuro, la ciudad encargó en 2021 el llamado Lichtbahn, que se implementará en toda la red ferroviaria a partir de principios de 2023. En los vehículos del fabricante Stadler (Valencia) se ha dado gran importancia al espacio interior y a las áreas multifuncionales para diversos grupos de usuarios, como familias con cochecitos de bebé, personas en silla de ruedas y personas mayores con ayudas para caminar. Por ello, los nuevos tranvías, manteniendo la misma vía de 1.000 mm, son considerablemente más largos y también unos pocos centímetros más anchos que los utilizados hasta ahora. Esto hizo necesaria una adaptación de la infraestructura de las paradas. Un componente importante del proyecto son, por ejemplo, las elevaciones parciales de andenes. Gracias a las rampas, los pasajeros con movilidad reducida (por ejemplo, personas en silla de ruedas) pueden subir y bajar de los tranvías de Jena de forma sencilla, rápida y segura. La solución de sistema adecuada para esto la ofrece Fisco GmbH (Zusmarshausen).

Ficha del objeto

Tipo de objeto

Transporte público local

Tamaño del proyecto

67 Rampas

Materiales de fijación instalados

3000 tornillos para hormigón fischer

Particularidades del material

muy resistente, eléctricamente no conductor y permanentemente resistente a la corrosión y a los productos químicos

Así, el fabricante de soluciones innovadoras de materiales compuestos en el sector de la construcción desarrolló un sistema de rampas que se adapta exactamente a los requisitos del proyecto y del cliente, así como a las necesidades de los usuarios. „Dos diferencias de altura distintas entre el andén y el tranvía de 30 mm y 50 mm se pueden compensar gracias a la estructura modular“, menciona Markus Cihlars, jefe de proyecto de Fisco GmbH, como una ventaja del sistema. „Otras dificultades consisten en equipar paradas muy irregulares y andenes con radios convexos y cóncavos con rampas adecuadas. Para ello ofrecemos soluciones especiales a medida.“

El proyecto en Jena incluye 67 rampas que cumplen con los diferentes requisitos de cada andén y se adaptan a las situaciones constructivas locales. Para la fijación de los sistemas de 9,5 m de longitud se utiliza un innovador sistema de rieles oculto de Fisco. En este método de fijación, primero se ancla un riel en U al suelo. A continuación, se encajan sobre él los distintos elementos de la rampa. Esta solución requiere pocos puntos de fijación en el soporte de anclaje y los taladros se pueden posicionar libremente para evitar impactos en el armado. Esto acelera y simplifica el montaje seguro de los rieles de fijación. Además, los responsables de la construcción emplean un sistema 2K-PU de endurecimiento rápido con alta estabilidad a la compresión para compensar los suelos irregulares en las paradas de tranvía de Jena.

Para la anclaje de los rieles en el suelo se utilizan alrededor de 3.000 tornillos para hormigón fischer UltraCut FBS II en el tamaño 8x60 de acero inoxidable (R). Fisco GmbH se apoya en el conocimiento y la experiencia de su empresa matriz. Así, el especialista en soluciones de materiales compuestos es una empresa conjunta del grupo empresarial fischer (Waldachtal), que posee el liderazgo tecnológico en importantes campos de la tecnología de fijación, y Sortimo International GmbH (Zusmarshausen), que ofrece equipamientos para vehículos y servicios relacionados con vehículos comerciales. Además del hormigón, en Jena se encuentra parcialmente adoquín como base de anclaje. Dado que este material de construcción no está cubierto por la Evaluación Técnica Europea (ETA) del UltraCut FBS II, se demostró específicamente la idoneidad de los tornillos para hormigón fischer para esta aplicación mediante ensayos de tracción in situ realizados por los empleados de Fisco GmbH con tornillos para hormigón. «La solución de fijación correcta es una parte esencial del sistema global», dice Günther Hirt, director general de Fisco GmbH. «Así, nuestra pertenencia al grupo empresarial fischer fue un argumento importante frente a nuestros clientes.»

Dos diferencias de altura distintas entre el andén y el tranvía de 30 mm y 50 mm se pueden compensar gracias a la estructura modular. Otros desafíos consisten en equipar paradas muy irregulares así como andenes con radios convexos y cóncavos con rampas adecuadas. Para ello ofrecemos soluciones especiales a medida.

Markus Cihlars (Jefe de proyecto de Fisco GmbH)

Otras ventajas radican en la alta funcionalidad del innovador sistema de rampas. La superficie cerrada antideslizante sin tornillos sobresalientes garantiza una apariencia de alta calidad, reduce la acumulación de suciedad y disminuye los riesgos de tropiezos para usuarios de sillas de ruedas y peatones. El bajo peso de los elementos individuales de la rampa, de menos de 11 kg, acelera y facilita aún más el montaje sin necesidad de ayudas de transporte. Además, el material utilizado es muy resistente, eléctricamente aislante y duradero frente a la corrosión y los productos químicos.

Además de las 67 elevaciones de andén para el tranvía de Jena hechas de GFK, Fisco ya ha realizado 108 elevaciones de andén para el metro de Múnich con un material compuesto especial, no inflamable. Diversas soluciones de rampas Fisco, fabricadas en un proceso automatizado propio como sistemas modulares, están disponibles en serie. Gracias a su estructura modular, ofrecen múltiples posibilidades para la adaptación individual de la altura, ancho, longitud y diseño estético. Además, Fisco desarrolla y suministra soluciones especiales que se ajustan de manera óptima a las condiciones individuales in situ, a los requisitos de los clientes y a las necesidades de los usuarios.